Une volonté forte

La rocade-Nord a pour but de réaliser l'achèvement du Contournement routier de l'agglomération grenobloise. Le Conseil général de l'Isère (par une délibération en date du 8 novembre 2007) a décidé de prendre la maîtrise d'ouvrage de cette infrastructure en lui donnant les objectifs suivants :

• diminuer le trafic interne à l’agglomération grenobloise,
• diminuer globalement les impacts du trafic automobile sur la pollution de l’air et en matière de bruit,
• fluidifier globalement la circulation dans la région urbaine grenobloise,
• favoriser le développement urbain harmonieux des communes traversées,
• favoriser le développement des transports en commun dans le cœur de l’agglomération,
• favoriser l’implantation de nouvelles lignes de tramway périurbaines.

Un scénario sans rocade-Nord, cela donne :

• des besoins de déplacements tous modes confondus non satisfaits face aux projets urbains,
• une augmentation des difficultés d’accès à l’agglomération et donc, de la congestion automobile entraînant une dégradation de la qualité de l’air,
• une augmentation du bruit sur les principaux axes urbains.

Améliorer les déplacements sur l'agglomération

Le projet de rocade-Nord représente un enjeu majeur pour :

• la qualité de vie, pour réduire les pertes de temps dues aux déplacements
• l’écologie, pour réduire la consommation d’énergie pour les transports et donc lutter contre la pollution provoquée par la congestion automobile
• l’économie, pour rendre d’agglomération plus accessible pour les entreprises et leurs salariés
• l’équité sociale, pour éviter les situations d’éloignement pour les personnes les moins favorisées

Combiner transport en commun et aménagements routiers

Le Conseil général de l’Isère donne la priorité aux transports collectifs : réseau express ferroviaire, lignes expresses d’autocars, tramway, réseau urbain d’autobus. Il a doublé son budget consacré aux transports collectifs entre 2001 (70 M €) et 2007 (150 M €).

Mais les transports collectifs ne peuvent apporter une solution à tous les besoins, par exemple pour les trajets avec des marchandises, ou entre zones périphériques ou peu denses, pour les trajets professionnels ou combinant domicile, école, travail et courses. L’amélioration des déplacements passe par un ensemble cohérent de mesures prévu dans le projet de plan de déplacements urbains, et qui inclut aussi des aménagements routiers.